El campo de aviación o taste, como le llamábamos, fue construido por el C. General Jaime Carrillo en 1930 y, se le puso el nombre de General Joaquín Amaro debido a que fue él quien fundó la Fuerza Aérea del Ejercito Mexicano.

El terreno que ocupaba el campo de aviación era, de sur a norte, donde actualmente se encuentra la calle Aguascalientes, hasta la orilla de la tapia del cementerio nuevo, como se le llamaba al cementerio de la calle Yáñez; por el lado oriente, parte de lo que es hoy la calle Benito Juárez, por donde corría el arrollo llamado “Bachoco” y que se juntaba con el arroyo de la Cruz Gálvez, más o menos en lo que en la actualidad es donde se unen las calles Aguascalientes y Benito Juárez, siguiendo su recorrido rumbo al barrio de San Benito. Por el lado poniente, el cerco del taste estaba sobre parte del terreno de lo que es hoy la calle Garmendia.

A la altura de la calle Nogales, hoy José S. Healy, existía una pista con rumbo al oeste, que se utilizaba por los cambios de dirección de los vientos; dicha pista atravesaba la calle Yáñez y, por esta razón, cuando era hora de aterrizar de un avión o había alguno en tierra y, coincidía con el funeral rumbo al cementerio, se detuve el cortejo hasta que el avión despegaba o aterrizaba.

Campo de Aviación Joaquín Amaro, construido en 1930.
Se ubicaba en el lugar que actualmente ocupa el Hospital Ignacio Chávez.

Por la calle Matamoros, al final de sur a norte o al principio de norte a sur, estaba la única entrada, pasando el puente del arroyo de la Cruz Gálvez y lo que es hoy calle Aguascalientes, estaba el edificio de las oficinas administrativas del campo de aviación. Era un pequeño edificio de dos aguas de teja roja; en la entrada del edificio, en forma de arco, se encontraba por la parte de enfrente el nombre: “Campo de Aviación General. Joaquín Amaro” y, por la parte que daba a la pista “Hermosillo”. En este edificio se instalaron las primeras oficinas del DIF y, en frente, la fuente de los niños traviesos, esto último ocurrió durante el gobierno del Lic. Luis Encinas J.

Personajes de la época, en la pista del Campo de Aviación
“Joaquín Amaro”

Después se construyó la clínica del hospital Ignacio Chávez del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado de Sonora (Isssteson).

Era el puerto de entrada por aire de los aviones que iban a Guaymas, provenientes de los Estados Unidos; el avión de la familia Hoeffer, “la Chancla” (un pequeño avión monoplaza de don Alberto Calzadíaz, cuya característica era que el motor iba sobre las alas y la hélice iba hacia atrás); aviones de la Fuerza Aérea Mexicana; llegaban los aviones de aerovías centrales y, el 3 de diciembre de 1936 aterrizó el primer avión de la Compañía Mexicana de Aviación.

En la época en que comandaba la Cuarta Zona Militar, el General Medinaveytia, tenía un equipo de polo que jugaba en el taste, ya que solo necesitaba poner una pequeña tabla de canto, como de seis pulgadas, para delimitar el campo y, cuatro postes para marcar las metas. Después continuó con este pasatiempo el General Jesús Gutiérrez Cázares, gobernador interino, quienes terminaron jugando en el estadio de béisbol, después Fernando M. Ortiz. También en ocasiones, por el lado de la calle Benito Juárez, se jugaba pelota (béisbol).

Uno de los aviones en la pista del Campo de Aviación
“Joaquín Amaro”

Creo que la concurrencia de gente más grande que tuvo el campo, fue cuando el Sr. José Méndez llevó a volar el avión que construyó en su taller mecánico, que estuvo situado por la calle Campeche, hoy Plutarco Elías Calles, casi esquina con la calle García Morales, donde se encuentra actualmente el edificio “La Herradura”; el avión dio una gran arrancada hasta casi llegar al final del taste, pero no levantó ni la cola, todo el buquerío corrimos detrás de él, entre la polvareda que levantaba el avión.

En 1952, se inauguró el campo aéreo de La Manga, Campo General Ignacio Pesqueira, quedando abandonado el taste de la aviación General Joaquín Amaro y, en época de la presidencia municipal del Dr. Domingo Olivares se fracciona por el Ing. Francisco Madrigal Solchaga, formando una súper manzana que fue el origen de la Colonia Modelo.

Dr. Domingo Olivares

Nota del editor: El texto original es autoría del Sr. Jesús Verdugo Escoboza y no presenta las imágenes que aquí se han insertado.